Baja definitiva de vehículos: Cómo realizarla sin ir al desguace

La baja definitiva de vehículos en la Dirección General de Tráfico (DGT) no implica necesariamente acudir a las instalaciones del Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.) gracias al servicio de Bajavehiculos.com.

Baja definitiva de vehículos en la DGT

Llevar a cabo la baja definitiva de vehículos en la DGT sin tener que ir al desguace es posible. De hecho, puede realizarse desde la comodidad del hogar o lugar de trabajo del interesado, sin tener que ir a las instalaciones del C.A.T.

Pero, ¿Cómo  podemos realizar la baja definitiva de vehículos sin desplazarnos al desguace ni a Tráfico? A continuación os explicaremos el proceso:

El primer paso será contactar con Bajavehiculos.com. Un agente especializado te explicará el proceso y la documentación que deberás presentar en función de si se trata de un vehículo particular o de empresa.

Una vez hayas enviado previamente la documentación por correo electrónico o fax, o si bien la entregas en mano al operario de grúa el día de la recogida, el departamento de grúas contactará contigo para coordinar el lugar, el día y la hora de la retirada del coche al desguace.

Cuando el coche ingresa a las dependencias del desguace autorizado, este tramita la baja definitiva del vehículo en Tráfico.

El documento que acredita que el vehículo está siendo gestionando adecuadamente es el Certificado de Destrucción. Éste es entregado el mismo día de la recogida si la documentación fue enviada con antelación o bien por correo postal en un plazo de 10 días hábiles, si los papeles del vehículo fueron entregados al operario de grúa el día de la retirada.

Como hemos explicado, la baja definitiva de vehículos puede realizarse sin tener que ir al desguace ni a Tráfico, gracias al sistema online y telefónico de Bajavehiculos.com.

-Ángeles Aravena

Las bajas de turismos aumentan un 8,07% durante los cinco primeros meses del año

Desde enero a mayo de 2012 se han dado de baja definitiva y temporal un total de 260.242 turismos en toda España, es decir 19.439 más que durante igual periodo de 2011, de acuerdo al portal estadístico de la Dirección General de Tráfico (DGT).

¿Por qué las bajas aumentan durante el primer trimestre del año?

Durante los cinco primeros meses del año se han gestionado 260.242 bajas de coches en Tráfico entre bajas definitivas y temporales, registrando un incremento del 8,07% con respecto al mismo periodo del año pasado, según datos de la DGT.

En 2011, durante este lapso de tiempo, se habían tramitado en la Dirección General de Tráfico un total de 240.803, lo que quiere decir que en 2012 se han sacado de la circulación un total de 19.439 turismos más que el año anterior.

Las cifras, que se encuentran disponibles en el portal estadístico de la DGT, evidencian cómo la crisis está propiciando las bajas temporales y definitivas de turismos, puesto que el mantenimiento de éstos se hace cada vez más difícil para las familias españolas.

La DGT lo deja claro

De acuerdo a los datos de la DGT -que solo cuenta con cifras actualizadas hasta mayo-, el mes en que se han solicitado más bajas de turismos ha sido marzo, con un total de 62.186 bajas, seguido de mayo  con 59.210 y febrero con 51.250 bajas de turismos.

“Este aumento de bajas definitivas de vehículos y también bajas temporales es significativo. Demuestra que el mantenimiento de un coche se está transformado cada en un gasto que muchos titulares no pueden asumir”, ha afirmado al respecto el director comercial de Bajavehiculos.com, Esteban Alabajos.

De acuerdo con Alabajos, el aumento de las bajas de coches no hará más que incrementarse en los próximos meses impulsada por la difícil situación económica del país y a las duras reformas que el Gobierno ha aprobado como por ejemplo, la subida de IVA.

“Otro factor muy importante que está en juego es la gran cantidad de turismos que sobrepasan los 12 de antigüedad y que son culpables del envejecimiento del parque móvil español. Todos estos turismos, que fueron adquiridos en los años de bonanza económica, están siendo enviados al desguace”, ha puntualizado Alabajos al respecto.

-Ángeles Aravena

Vehículos con más de 10 años son 4 veces menos seguros que uno nuevo

Falta de seguridad en los coches antiguos

Los vehículos que superan los 10 años de antigüedad son menos seguros que los nuevos, pues su equipamiento en materia de seguridad es cuatro veces menor que la de los últimos modelos lanzados al mercado.

Según el informe  “Vehículo de Empresa (CVO)” elaborado por Arval, compañía de renting perteneciente al grupo BNP Paribas, los vehículos más antiguos del parque automovilístico español carecen de elementos de seguridad tales como el control de estabilidad (ESP), que resulta ser el más extendido, pues más de la mitad de coches con menos de un año de antigüedad lo incorporan de serie, frente al 13% de los vehículos con más de una década y que cuentan con este dispositivo.

Pero también hay otros elementos relevantes a la hora mejorar la seguridad en nuestro vehículo como es el caso del controlador o limitador de velocidad, el cual está incorporado en el 42% de los coches, de los que solo el 4% pertenecen al grupo de automóviles con más de 10 años de antigüedad.

Los sistemas de control en la distancia de aparcamiento

De igual forma sucede con los sistemas de control en la distancia de aparcamiento que tan solo tienen el 4% de los vehículos viejos, frente al 47% de los que recientemente se han incorporado a mercado. Además, en el informe hace mención a que los vehículos de empresa disponen de más elementos de seguridad debido a que su edad media es menor, pues se sitúa en torno a los 4 años.

Desde Bajavehiculos.com queremos recomendar a nuestros lectores que mantengan al día las revisiones de su vehículo independientemente de la antigüedad que este tenga, pues es la mejor vía para asegurarnos un trayecto sin incidentes.

También nos gustaría recordar a aquellos propietarios que tengan un vehículo viejo con el cual ya no se sientan seguros al volante, que no jueguen con su seguridad y elijan la opción más económica, sencilla y ecológica: Dar de baja el coche y enviarlo al desguace para su descontaminación.

¿Qué opinas de la relación seguridad/antigüedad? ¡Déjanos tu comentario!

-Ángeles Aravena

El parque automovilístico español envejece de manera progresiva y constante

El parque automovilístico español es el más antiguo de Europa y su envejecimiento se produce de forma progresiva y constante; siendo los turismos con una antigüedad superior o igual a los 10 años casi tan numerosos como los coches que todavía no han superado la década.

Envejecimiento del parque automovilístico español

Los vehículos que circulan por las carreteras españolas cada vez son más viejos. Y es que tan solo debemos comparar en la totalidad del parque automovilístico español aquellos turismos que no alcanzan los 10 años de antigüedad desde la fecha de su primera matriculación con aquellos que ya la han superado,  para darnos cuenta de que las cifras son prácticamente equiparables.

A continuación verás una gráfica circular dónde se realiza una comparación de la totalidad de turismos contabilizados en junio del presente 2011, pertenecientes a cada grupo:

Según el gráfico elaborado con datos extraídos directamente del Portal Estadístico de la Dirección General de Tráfico (DGT), observamos cómo el 53% de los coches todavía no han alcanzado los 10 años, este dato equivaldría a un total de 11.912.386 turismos.

Sin embargo, es una cifra que se encuentra muy próxima al 47% del parque automovilístico cuya antigüedad excede la década, siendo el total equivalente de 10.380.297 coches. Si la tendencia continúa como hasta el momento, podría llegar a igualarse a final de año, pues la diferencia a junio de 2011 es prácticamente nula.

Si analizamos aquellos coches cuya antigüedad supera los dos lustros, observamos como existe una cantidad alarmante de vehículos que se matricularon antes de 1991 (2.747.483) aún en circulación.

La antigüedad de los vehículos supera los 10 años

Este dato refleja como los propietarios cada vez alargan más la vida útil de sus coches y optan por conservarlos en lugar de depositarlos en los desguaces y de gestionar la baja definitiva del vehículo en la DGT. También es causa y efecto de la inexistente prorroga de las ayudas directas por parte del Gobierno, a la compra de coches nuevos menos contaminantes y más seguros, o de la falta de un nuevo Plan de achatarramiento.

Los vehículos matriculados antes de 1991 ya acumulan 20 años de antigüedad, y suponen casi un tercio del total de turismos que ya superan la década, pues el conjunto de vehículos que se matricularon entre el 1991 y el 2011 alcanza las 7.632.814 unidades en circulación.

A continuación podrás ver un gráfico de barras donde se muestra el número de vehículos en circulación por su año de matriculación y el total para el periodo determinado:

Una vez analizados los datos referentes a aquellos coches más “viejos”, los cuales derivan en el envejecimiento progresivo del parque automovilístico español, vamos a mostraros el gráfico correspondiente a aquellos vehículos que se matricularon durante y después del año 2002, es decir, de los turismos más “nuevos” que circulan por nuestras carreteras:

Finalmente, si comparamos las dos series de datos, comprobamos como la tendencia de los vehículos que ya superan los 10 años de antigüedad es creciente, mientras que la tendencia de los que no superan la década es por el contrario, decreciente.

La antigüedad de los vehículos y el estado de los mismos incide directamente sobre la seguridad vial y la calidad del aire, pues muchos de estos coches carecen de los últimos avances tecnológicos como el ESP (control de estabilidad) o el airbag, además de producir un consumo de combustible y unas emisiones de CO2 mayores.

¿Qué pensáis de este envejecimiento? ¿Te gustaría aportar alguna idea que ayude a mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades y reduzca el número de vehículos “viejos” que circulan por nuestras carreteras? ¡Déjanos tu comentario!

-Ángeles Aravena

El parque móvil de Cantabria envejece al aumentar los vehículos con más de 10 años

El 38% de los vehículos que circulan por las carreteras de Cantabria tienen más de 10 años de antigüedad.

Las ventas de coches nuevos se han desplomado en los últimos meses y su recuperación no llega a producirse, pues cada vez son menos los automóviles que salen de los concesionarios. Mientras tanto, según datos de la DGT, alrededor de unos 143.435 vehículos cuya matrícula incorpora la letra “S” de Santander al inicio (por lo que son anteriores al año 2000) siguen circulando por las carreteras cántabras.

Envejecimiento de los vehículos

Este envejecimiento del parque móvil, producido por la preferencia de muchos propietarios a conservar y alargar la vida útil en lugar dar de baja el coche viejo enviándolo al desguace o Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.) para su descontaminación y achatarramiento, está creando un nuevo problema de seguridad vial entre los conductores, pues muchos de los vehículos antiguos carecen de elementos tan importantes, como por ejemplo el airbag.

El corresponsal del RACC (Real Automóvil Club de España) en Cantabria, Andrés Fernández, asegura que “disponer de tantos vehículos cuya antigüedad supera los diez años en carretera, es un grave problema que antes se atajaba con medidas como el Plan Prever o el Plan 2000E, que otorgaban cierto valor a los vehículos que estaban destinados a darse de baja, pero ahora los conductores aguantan con el mismo coche sin pensar en el riesgo que supone para su seguridad”.

¿Dónde está el problema?

Así pues, el problema no está realmente en la antigüedad del vehículo, pues si el mantenimiento y las revisiones del mismo siempre se han cumplido a raja tabla, la mecánica del coche no debería suponer un incremento del riesgo de sufrir un accidente.

Sin embargo, el verdadero inconveniente se encuentra en que muchas de las personas que circulan con automóviles cuya antigüedad supera los 10 años, no disponen de medios económicos suficientes para realizarle un buen mantenimiento, y mucho menos para adquirir un coche nuevo.

Según datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT), desde el 1 de enero de 2010 se han acumulado en Cantabria 7.031 multas por llevar la ITV caducada, con el peligro que ello supone para el propio conductor y para el resto de usuarios de la vía.

Finalmente, los concesionarios echan de menos los planes de ayuda estatales como el Renove, el Prever o el Plan 2000E, subrayando que “fueron buenos para todos: fabricantes, distribuidores, clientes y el propio Estado, que recuperó su aportación con creces a través de los impuestos”. Esto sin contar los valores añadidos que generaron en cuanto a consumo y creación de empleo

¿Qué opinas de esta situación? ¿Apoyarías un plan de achatarramiento para vehículos de más de 10 años? ¡Déjanos tus comentarios!

-Ángeles Aravena