¿Se puede dar de baja un vehículo con multas pendientes de pago?

Muchos propietarios de vehículos son conscientes de las multas que tienen pendientes de pago y a las que no han podido hacer frente por motivos personales o económicos, por lo que a la hora de gestionar la baja definitiva del vehículo surgen dudas acerca de si será posible completar el trámite con éxito a pesar de la deuda acumulada.

Baja definitiva de vehículos con sanciones pendientes

Desde Bajavehiculos.com queremos aclarar esta situación, respondiendo así a la pregunta que hemos planteado en el título del post: ¿se puede dar de baja un coche con multas pendientes?. La respuesta es sí y a continuación veremos el motivo que la fundamenta.

En primer lugar, aclararemos que las multas pese a ser registradas en base a la matrícula del vehículo, no se asocian a éste sino a su propietario o conductor. Un vehículo no acumula sanciones por sí mismo, sino que es el titular quien comete la infracción y, por tanto, quién tiene la obligación de abonar la multa o de identificar al conductor que manejaba el vehículo en ese momento.

Este es el principal motivo por el que las multas pendientes de pago, no son un inconveniente a la hora de gestionar la retirada al desguace y la consiguiente baja definitiva en la Dirección General de Tráfico (DGT).

¿Puedo dar de baja un coche con precinto?

No obstante, según la información publicada en la hoja informativa sobre bajas definitivas de la DGT, la existencia de un precinto sí que será un impedimento a la hora de gestionar la baja definitiva de un coche y habrá que cancelarlo previamente. Pero ¿Qué quiere decir la DGT con la palabra «precinto»?

El precinto, es la inmovilización administrativa del bien y suele activarse cuando el contribuyente adquiere un deuda con alguna entidad pública que solicita el embargo de la cantidad pendiente de pago. Para cancelar el precinto, habrá que solucionar la situación de embargo que pesa sobre el vehículo.

Por lo general, esta situación no es habitual en lo que a multas de tráfico se refiere, aunque podrían aparecer casos en los que la deuda con la DGT se haya pasado a Hacienda y se inicie un procedimiento en el que el vehículo quedaría precintado, lo que impediría su baja definitiva o cualquier otro trámite que implicara un cambio de forma en el registro de vehículos.

Finalmente, recordaros que a través de nuestros servicios podréis dar de baja vuestro automóvil y retirarlo a un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CATV) de forma totalmente gratuita. Si necesitáis más información sobre nuestros servicios, no dudéis en contactar con nosotros a través del siguiente botón:

¿Conocíais esta información? ¿Alguna vez habéis dado de baja definitiva un vehículo? ¿Sois de los que acumuláis multas sin pagar? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

Distintos nombres para referirse al Impuesto de Circulación o IVTM

El “numerito del coche”, la “viñeta” o el “sello”, son las formas coloquiales e informales que utilizamos para hablar de este tributo devengado por parte del Ayuntamiento dónde ha sido registrado y matriculado por última vez un automóvil.

IVTM o Impuesto de Circulación: Todo lo que tienes que saber

Las personas utilizamos habitualmente un lenguaje coloquial para referirnos a ciertas palabras de una forma sencilla y sin tecnicismos. Así mismo, pueden existir diversas formas de referirse a una palabra coloquialmente dependiendo del lugar donde nos encontremos ubicados.

Pues  bien, hoy en este post vamos a contaros las diferentes formas que utilizan los ciudadanos españoles para referirse al Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica, también conocido por sus siglas IVTM.

También encontramos una forma coloquial y formal para referirse al IVTM, es el Impuesto de Circulación, y como bien su nombre indica, se encarga de gravar fiscalmente la parte correspondiente al impacto medioambiental del coche con respecto a la circulación del mismo. Así pues, las cuotas se calculan en función de la potencia y clase del vehículo en cuestión, datos que encontraremos en la ficha técnica de cualquier turismo.

¿Cómo se paga el “numerito del coche”?

El también llamado “sello del coche”, se abona de forma anual y el cobro puede realizarse por dos vías: pagando el correspondiente recibo en cualquiera de las entidades colaboradoras o también, realizando la domiciliación del pago.

¿Quién está exento de pagar anualmente la “viñeta”?

Se encuentran exentos del pago del Impuesto de Circulación los siguientes vehículos:

• Vehículos oficiales del Estado, de las CCAA y entidades locales adscritas a la defensa nacional o la seguridad ciudadana.
• Vehículos correspondientes a representaciones y representantes diplomáticos. También vehículos pertenecientes a organismos internacionales.
• Vehículos exentos a través de convenios internacionales.
• Ambulancias y otros vehículos destinados a la asistencia sanitaria o al traslado de heridos o enfermos.
• Vehículos para personas con movilidad reducida.
• Vehículos matriculados a nombre de minusválidos y para su uso exclusivo.
• Autobuses y derivados del transporte público urbano, siempre que su capacidad exceda las 9 plazas incluyendo la del conductor.
• Tractores, remolques, semirremolques y maquinaria, solo si disponen de la cartilla de inspección agrícola.

Para finalizar, en Baja Vehículos nos gustaría conocer tu opinión: ¿Cómo llamas habitualmente al Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica o IVTM? ¿Conoces alguna otra forma de referirte a este tributo y que no hayamos mencionado en el post? ¡Déjanos tu comentario!

-Ángeles Aravena

1.825 vehículos abandonados en talleres se dan de baja en 2012

Como ya hablamos en nuestro anterior artículo Los talleres mecánicos enviaron al desguace 1.200 coches abandonados en 2011 , son muchos los conductores que debido a la crisis se ven inducidos a abandonar su vehículo en el taller por no poder hacer frente al coste de la reparación del mismo.

La situación a la que se enfrentaban los dueños de esos talleres era bastante complicada debido a que no podían deshacerse del automóvil en cuestión hasta que entró en vigor el artículo 86 de la Ley de Seguridad vial (reformada por la Ley 18/2009) bajo el título “tratamiento residual del vehículo”.

Obligatoriedad de dar de baja definitiva un coche en el desguace

Gracias a esta reforma de la normativa por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT), se estipuló la vía a seguir en estos casos para llevar el vehículo a un Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.) donde proceder a su descontaminación y baja definitiva:

• Según establece la ley, en primer lugar el propietario del taller debe avisar al titular de su obligación de retirar el vehículo y de que en caso de no hacerlo en el plazo de dos meses, se presentará en la Jefatura Provincial de Tráfico una solicitud solicitando el tratamiento residual del mismo.

• Desde Tráfico se le volverá a comunicar al titular sus obligaciones con respecto al vehículo y la posibilidad de contar con un mes más para llevar a cabo la retirada del taller.

• Finalmente, el Jefe Provincial de Tráfico emitirá la resolución autorizando o denegando el envío a desguace del vehículo por parte del taller.

Más de 1800 vehículos han sido enviados a un C.A.T. por esta vía en el transcurso del año 2012, acumulando un total de 3.500 expedientes desde que se modificó la Instrucción  10/S-118, según los datos publicados en Ganvam a través de la Circular del pasado mes de Enero.

En el mapa os mostramos las comunidades con mayor y menor índice de vehículos abandonados que oscilan desde la ciudad autónoma de Ceuta con sólo un coche en esta situación, hasta la comunidad  autónoma de Galicia con un total de 556.

Las provincias donde más expedientes se tramitaron el pasado año 2012 fueron Toledo con 424, seguido de Teruel con 281, y  Sevilla con un total de 265 vehículos. Por el contrario, hubo provincias en las que no llegó a tramitarse ningún expediente, como Castellón, Palencia, Segovia, Soria y Melilla.

Desde Bajavehiculos.com  recordamos a nuestros lectores que la situación se podría haber solventado de una manera más sencilla y ágil a través de nuestro servicio gratuito de retirada de vehículos con grúa y baja definitiva en la DGT. Abandonar un vehículo, ya sea en el taller o en la vía pública, es la peor opción que su titular puede escoger a la hora de deshacerse del mismo. Si deseas saber más sobre nuestro servicio gratuito, puedes pinchar el botón de abajo.

¿Alguna vez has abandonado un coche? ¿Conoces a alguien que lo haya hecho? ¡Déjanos tu comentario!

-Jessica

Se incrementa hasta en un 60% el interés por dar de baja los turismos durante el mes de diciembre

Diciembre se considera como uno de los meses clave, en el que muchos propietarios barajan la posibilidad de deshacerse de su viejo coche con la finalidad de ahorrar en gastos.

Mantener un vehículo en circulación siempre supone gastos derivados que tal vez sea conveniente tener el cuenta a la hora de decidirse por darlo de baja definitiva o no, una vez se acercan los últimos días del año.

Este hecho, se traduce en un incremento del 60% sobre el interés de los propietarios por dar de baja sus turismos durante el mes de diciembre y en comparación con las cifras que se obtienen durante el mes anterior, noviembre.

Así, según los datos que figuran en el portal estadístico de la DGT en noviembre de 2011 se llegaron a contabilizar un total de 55.409 bajas definitivas de turismos en todo el territorio nacional, cifra que se elevó hasta los 92.981 turismos dados de baja en el mes de diciembre.

¿Qué motivo suscita este aumento de bajas definitivas de cara a diciembre?

El principal motivo, tal y cómo hemos comentado ya en anteriores ocasiones, es el ahorro de ciertos gastos como pueden ser: la póliza de seguros, el coste de la ITV o sus gastos derivados en el caso de que sea necesaria una puesta a punto y finalmente el pago del Impuesto de Circulación.

Este tipo de gastos, considerados como gastos de mantenimiento del vehículo, son ineludibles y de carácter obligatorio por lo que muchos propietarios de coches que están en desuso se plantean si merece la pena seguir haciéndoles frente una vez se acerca el nuevo año, durante el cual se produciría la renovación de los mismos.

Finalmente, nos gustaría recordar a nuestros lectores que durante esta semanas trabajamos a nuestra máxima capacidad debido al gran número de solicitudes que recibimos diariamente en toda España. Por este motivo, os recomendamos que no esperéis a los últimos días para iniciar vuestra solicitud ya que no podríamos garantizar que se llevase a cabo antes del 31 de diciembre.

-Ángeles Aravena

Los talleres mecánicos enviaron al desguace 1.200 coches abandonados en 2011

Vehículos abandonados en los talleres ¿A qué se debe?

El abandono de automóviles en los talleres mecánicos se ha convertido en una práctica que cada vez es más frecuente en estos tiempos de crisis.

Los motivos que llevan a sus propietarios a adoptar esta medida son diversos, pero generalmente están relacionados con la antigüedad del vehículo y el elevado coste del presupuesto de reparación realizado por el taller para subsanar la avería o los desperfectos del mismo.

Sin embargo, gracias al procedimiento aprobado por la Ley de Seguridad Vial, los talleres pueden solicitar que sean tratados como residuos sólidos y así desprenderse de ellos entregándolos en los desguaces, sin les suponga ningún tipo de responsabilidad.

Los datos lo reflejan

Así en el 2011 los talleres españoles enviaron al desguace casi 1.200 vehículos que habían sido abandonados en sus instalaciones, siendo Madrid la provincia dónde más expedientes se han tramitado, en total 200, y Andalucía la Comunidad con mayor número de abandono, en total 264.

Según los datos de la circular de febrero de 2012 elaborada por GANVAM, este es el mapa gráfico que muestra el volumen de vehículos que se abandonaron en los talleres de cada una de las Comunidades Autónomas españolas:

Para poder efectuar el trámite, los talleres que dispongan de un vehículo abandonado en sus instalaciones deberán solicitar en la Jefatura Provincial de Tráfico que inicie la orden para que el coche sea retirado a un Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.), donde además será dado de baja definitiva en el registro de vehículos de la DGT.

¿Cómo podría haberse evitado esta situación en la gran mayoría de los casos?

Muchos propietarios optaron por abandonar su coche en el taller mecánico una vez recibieron el presupuesto de la reparación y decidieron que no se ajustaba a sus condiciones económicas.

Pero ¿por qué no optaron en ese momento por enviarlo al desguace ellos mismos y que se diera de baja definitiva en Tráfico? En sencillo, aparentemente resulta más cómodo dejar el vehículo en el lugar donde se encuentra ubicado, en este caso los talleres, y borrarlo de la mente por completo.

Esta situación podría haberse evitado si los propietarios supiesen que tienen la opción de gestionar personalmente la retirada al desguace y la baja de su coche, además de forma gratuita, tal y como lo hacemos en Bajavehiculos.com; pudiendo incluso recibir una tasación sin compromiso en aquellos casos en los que el vehículo no ha alcanzado los 10 años de antigüedad.

Otro problema derivado del abandono de vehículos en los talleres es que, por la falta de espacio en el interior de sus instalaciones, muchos terminan por sacar esos coches a la calle con lo que también se perjudica al resto de vecinos, se contamina el ambiente y el titular corre el riesgo de ser sancionado por el abandono del vehículo en la vía pública.

¿Qué opináis sobre el abandono de vehículos en los talleres mecánicos? ¿Conocéis algún caso verídico de esta práctica? ¡Déjanos tus comentarios!

-Ángeles Aravena

El paro no solo reduce las ventas de coches; también su salida al desguace

La venta de coches está sufriendo un retroceso que ha hecho caer los niveles hasta los registrados en la década de los 80, acumulando año tras año cifras peores que el anterior, efectos que se trasladan ya no solo a importadores y concesionario, sino que también a otros agentes del sector de la automoción como son los talleres y desguaces.

La venta de vehículos disminuye

Los talleres están experimentando un incremento de los clientes morosos, que muchas veces se ven incapaces de afrontar el importe de las reparaciones y apuran al máximo la vida útil de los recambios y del vehículo en general.

Entre tanto, los desguaces también pasan por un momento difícil pues la caída en las ventas y la falta un plan de achatarramiento o de ayudas a la compra de coches por parte del Gobierno se traduce en unos índices menores en cuanto bajas definitivas en la DGT y recogidas de vehículos se refiere. Además, la venta de piezas de desguace tampoco está teniendo la misma salida en el mercado de recambios.

En la actualidad, los propietarios de vehículos cuya antigüedad está próxima o supera ya los 10 años tienden a alargar la vida útil de los mismos, lo que provoca un envejecimiento del parque automovilístico que afecta a la seguridad vial e incrementa la emisión de gases de efecto invernadero.

La recogida de vehículos para desguace ha descendido notablemente, así pues, gran parte de los Centros Autorizados de Tratamiento (C.A.T.) españoles han solicitado junto con las asociaciones de fabricantes, importadores y concesionarios, que el Gobierno ponga en marcha un nuevo Plan Prever que estimule la renovación del parque móvil, algo que sin duda incrementaría la entrega de los coches más viejos, contaminantes e inseguros.

-Ángeles Aravena