Infografía de bajas definitivas de vehículos en la DGT en 2011

Cuando un titular quiere deshacerse de su vehículo debe darlo de baja en la Dirección General de Tráfico (DGT).

Este trámite fue realizado en el pasado 2011 en un total de 902.465 vehículos, que dejaron de circular por las vías españolas.

De estos vehículos, un 69,6% eran turismos de acuerdo a datos obtenidos del portal estadístico de la DGT.

Para reflejar de mejor manera estos datos, en Bajavehiculos.com hemos desarrollado una sencilla infografía donde se pueden apreciar algunas de las cifras correspondientes a la baja de vehículos en 2011.

A continuación os dejamos la infografía de la baja de vehículos 2011.

Descarga la infografía en PDF

-Ángeles Aravena

Búsquedas raras en Google para dar de baja un vehículo en Tráfico

¿Cómo busca la gente dar de baja su coche?

“Dar de baja beiculo”, “Dar de vaja un vheiculo”, o “dar e baj un behiculo”…Todas son búsquedas de Google realizadas por la necesidad de dar de baja un coche y que, pese a las evidentes faltas de ortografía, han llegado a Bajavehiculos.com con el fin de deshacerse de su viejo coche.

Cuando nos encontramos ante la necesidad de gestionar la baja definitiva de nuestro coche, puede que el primer paso que demos sea buscar información en Internet por medio de Google.

Así, dependiendo de prisa que tengamos y de nuestra ortografía, nos las arreglaremos para rellenar la casilla de búsqueda de Google con los términos que consideremos más adecuados para nuestro caso y que nos darán una luz para saber cómo debemos proceder.

De acuerdo a lo que hemos visto en las analíticas de nuestra web Bajavehiculos.com, las búsquedas más comunes corresponden a “tramitación baja vehiculo”, “dar de baja un coche” o “documentacion baja vehiculo”…pero también existen búsquedas extrañas que son el resultado o de una mala ortografía, de un error de tipeo o a causa de la velocidad con la que se escribe.

Para ver mejor los distintos términos, vamos a clasificarlos en dos: errores de ortografía y errores por velocidad. Comenzaremos por los primeros:

Búsquedas con errores de ortografía

Si bien no son muchas las búsquedas, a nuestra web han llegado personas que han querido dar de baja su coche y lo han buscado de las siguientes formas:

• Dgt es dar de baja un veiculo
• como aberiguar la baja de un veiculo
• registro de vheiculos de baja
• solisitu baja por venta de veiculo
• baja a un veiculo
• baja beiculo estrangero
• baja de un vheiculo en un descuace

Búsquedas con errores por rapidez del tipeo

Así como hay búsquedas con evidentes errores ortográficos, también las hay con errores por escribir muy rápido – agregando o saltándose letras- o por equivocarse al pulsar las letras del teclado, por ejemplo, la que está justo al lado de la tecla correcta. Esto es lo que hemos encontrado:

• dar de baja un covhe
• baja de automobil
• baja de behiculo de taxi
• dar de bja el vehiculo en trafico
• dar e baj un vehiculo
• tramites baja administrativa de un ehiculo

Como podemos ver, cada persona tiene su propia manera de buscar la información que necesita, y todas ellas han llegado al lugar adecuado para gestionar baja definitiva de su vehículo en Tráfico: Bajavehiculos.com.

De esta manera, escribamos con buena o mala ortografía, saltándonos letras de las palabras o cambiándolas, queda demostrado que Google nos entenderá y nos proporcionará la mayoría de veces las webs que nos entregan la información que necesitamos saber.

-Ángeles Aravena

El sector del automóvil solicitará al Gobierno que las ayudas a la compra sean en el IVA

Las medidas que propondrán las asociaciones de automóviles al Gobierno el próximo 10 de febrero contemplan que las ayudas para la compra de coches sean en el IVA como el antiguo Plan Prever, dejar fuera a las comunidades autónomas y que el plan tenga carácter retroactivo y estructural, con el fin de evitar un parón en la actividad comercial en vísperas del eventual anuncio de las ayudas.

Solicitud al Gobierno de ayudas con en el IVA

Las grandes asociaciones dan por hecho que el Gobierno impulsará un plan de ayudas para la compra de coches y así propiciar la baja definitiva de los vehículos más viejos y contaminantes. Es por ello, que el próximo viernes 10 de febrero Anfac, Aniacam, Faconauto y Ganvam presentarán al Ejecutivo un documento conjunto en el cual propondrán que las ayudas públicas se lleven a cabo descontando el IVA del vehículo -que los concesionaros compensarían mediante cuentas corrientes tributarias- y no se gestionen a través de un pago directo como se hizo anteriormente.

De hecho, una de las preocupaciones del sector es que la operación se lleve a cabo de manera parecida a lo que fue el extinto Plan 2000E, donde surgieron problemas de gestión debido a que estas ayudas tardaron en abonarse y a que todo se realizó a través de un sistema muy complejo, según informan fuentes a CincoDías.

Así, el sector propone que el plan se lleve a cabo con el sistema del Plan Prever, donde la ayuda pública se descontaba del IVA que soporta la compra del coche. Actualmente, la mayoría de las compras de vehículos está gravada con el 18% de este impuesto, salvo contadas excepciones. De ser así, el abono a los concesionarios se realizaría compensando este coste en sus liquidaciones periódicas de IVA mediante una cuenta corriente tributaria.

Las principales pretensiones

Aunque el documento que las asociaciones del automóvil presentará al Gobierno aún está en discusión, cuenta con varias pretensiones que os detallamos a continuación:

Exclusión de las Comunidades Autónomas

El sector plantea dejar fuera de las ayudas a las Comunidades Autónomas con el fin del evitar la confusión que se generó durante la duración del Plan 2000E, cuando varios Gobiernos regionales se negaron a secundar el programa de ayudas provocando diferencias entre comunidades y una mayor complejidad en la tramitación de pagos.

Con esto, proponen compartir el coste financiero entre la Administración central y las marcas de automóviles.

Evitar retrasos en la compra

Otra de las situaciones que buscan evitar es la paralización de ventas ante el anuncio de un nuevo plan, ya que potenciales clientes esperarían a la puesta en marcha de las ayudas para adquirir un vehículo.

Ante esto, las asociaciones piden que el programa tenga un carácter retroactivo desde el mismo día en que el Gobierno diese a conocer el plan, de forma que los coches que se compren a partir de ese momento entrasen bajo este paraguas financiero. Así no se registraría el parón de actividad comercial temido por las asociaciones.

Plan estructural y no coyuntural

Si bien hasta el momento no se ha establecido la cantidad que podrían solicitar al Gobierno, sí tienen un punto claro: desean que el plan sea de carácter estructural y no coyuntural, ya que el último fin es renovar el parque automovilístico que ronda los nueve años de antigüedad media, aunque esto signifique ayudas menores.

Los argumentos del sector

El documento, que seguramente será presentado ante el Ministerio de Economía, más concretamente a la Secretaría de Estado de Comercio, también incluye una serie de argumentos para su aprobación.

Así, las asociaciones esgrimirán la importancia del sector del automóvil en el Producto Interior Bruto (PIB), los ingresos fiscales que obtendrían las Administraciones públicas y el mantenimiento del empleo.

¿Qué te parecen las propuestas del sector del automóvil? ¡Déjanos tu comentario!

-Ángeles Aravena

Aumentan los coches abandonados en los parkings de los aeropuertos

Se trata de vehículos que fueron voluntariamente depositados en el lugar por sus propietarios, pero que después jamás fueron recogidos. Por ello, los corresponsales en las Islas Canarias del equipo investigación de Antena 3 han tratado de averiguar cuáles fueron los motivos que llevaron a los propietarios a abandonar su coche en el parking del aeropuerto.

Lugares más afectados

Uno de los lugares más afectados por esta práctica es el parking de Tenerife Sur, el cual ya se asimila a un cementerio de coches. Sin embargo, esto no es un hecho aislado, pues lo mismo sucede en diferentes aeropuertos de provincias españolas, siendo los aeropuertos de Baleares y Canarias los más afectados por la situación.

Estos casos se viven a diario en los aeropuertos canarios y el principal motivo parece ser el abandono por parte de propietarios extranjeros que han regresado a su país de origen tras pasar por momentos económicamente difíciles durante su residencia en España.

Pero ¿Qué pasa con estos coches abandonados? ¿no se llevan al desguace? ¿no se dan de baja definitiva en tráfico? La respuesta a estas preguntas es afirmativa, sin embargo, el procedimiento que se lleva a cabo en ocasiones puede resultar lento, sobre todo si se tiene en cuenta el aspecto económico, pues los coches abandonados en los parkings de los aeropuertos ocupan plazas de aparcamiento que no están generando ningún beneficio.

No obstante, desde la plataforma Bajavehiculos.com nos gustaría advertir a nuestros lectores que el abandono de vehículos en la vía pública también es una práctica cada vez más frecuente en nuestra sociedad y que igualmente se encuentra penada por la Ley.

Por lo anterior, hacemos un llamamiento a nuestra comunidad de visitante y los invitamos a que nos envíen las fotografías de los coches que hayan visto abandonados en la calle, siempre indicando la localidad, la calle y el tiempo que lleva estacionado el coche en el mismo lugar. Estas fotografías se publicarán en una nueva sección que crearemos orientada a denunciar los coches abandonados por sus propietarios y a la cual llamaremos: ¡No más abandonos!

-Ángeles Aravena

Seat y el nuevo León híbrido TwinDrive

Hace ya algunas semanas que vimos la presentación de dos modelos nuevos de SEAT en el mercado creciente de la energía eléctrica e híbrida en la automoción.

¿Será el nuevo híbrido, el Seat León TwinDrive un competidor serio del Toyota Prius?

En un principio se podría decir que la intención de SEAT ha sido esa desde un inicio pero el coche todavía no tiene un gran desarrollo en el mercado español, justamente se encuentran en fase de pruebas pero SEAT ya ha confirmado que el Nuevo León híbrido será una realidad en el año 2014.

Características del nuevo Seat Leon TwinDrive

El León TwinDrive utiliza el mismo chasis que el actual León aunque el desarrollo se centra en el nuevo León que saldrá de aquí a dos años.

El motor principal del TwinDrive es un TSI de gasolina de 1.400 cc con una potencia de 120 CV y que se apoya del motor eléctrico que otorga al coche unos 80 km de potencia con lo que el nuevo León consigue alrededor de 165 CV de potencia total y casi 710 kilómetros de autonomía.

La potencia del coche no está nada mal si tenemos en cuenta la gran eficiencia energética del coche, ya que en modo combinado es capaz de no sobrepasar los 3,4 litros a los 100 kms y tan solo 80 gramos de CO2 en emisiones.

Pese a que aun está algo lejos del Prius, es importante recalcar que el motor eléctrico es capaz de mover el coche por si solo y puede conseguir una autonomía de 50 kms, lo que es suficiente en ciudad.

Las baterías del nuevo León híbrido están alojadas justo debajo del maletero por lo que se ha tenido que utilizar 1/4 de espacio del maletero del anterior León con lo que se queda con una capacidad de 250 litros útiles.

Las baterías las podemos cargar en casa y tardarán en cargarse alrededor de 6 horas aunque siempre podemos utilizar tomas de carga rápida con lo que tendremos el coche cargado en tan solo 25 minutos.

Algunas aseguradores de coches ya han comentado que de momento no tendrán otra tarificación a parte para asegurar vehículos de este tipo y podremos conseguir nuestro seguro de coche a terceros manteniendo nuestras bonificaciones.

-Ángeles Aravena

700.000 € en el Plan de Vehículos Eficientes para la renovación del parque automovilístico gallego

Alrededor de 30 talleres y concesionarios participarán en esta nueva campaña que bonificará hasta el 15% del coste del automóvil, el cual deberá ser ecológico y eficiente.

Plan de Vehículos Eficientes

Se han destinado 700.000 € a través de la Consellería de Economía e Industria para la nueva edición del Plan de Vehículos Eficientes, el cual busca la renovación del parque automovilístico gallego, la implantación de un modelo de movilidad sostenible y generar una inversión asociada de aproximadamente 6´7 millones de euros.

Este programa en sus anteriores ediciones, ha facilitado ya la incorporación a las carreteras gallegas de 876 automóviles ecológicos, cifra que podría aumentarse en 300 vehículos más con la nueva puesta en marcha del Plan. Esto supondría una disminución del impacto medioambiental que producen las emisiones de CO2 de los medios de transporte urbanos, lo cual se traduciría en un ahorro anual de 82 toneladas de petróleo y la emisión de 266 toneladas menos de CO2 a la atmósfera.

Las ayudas y el importe descontado de la compra por cada tipo de vehículo

• Descuentos de hasta 7.000 € en el caso que funcionen con combustión directa de hidrógeno o 100% eléctricos.
• Descuentos entre los 2.000 y los 2.300 € para la compra de automóviles híbridos.
• Descuentos de hasta 1.200 € en la compra de vehículos propulsados por gas natural o gas derivado del petróleo.

Este nuevo Plan de Vehículos Eficientes pretende impulsar una mayor eficiencia energética en el sector del transporte a través de incentivos para la compra de vehículos nuevos o para transformaciones que se alimenten con combustibles.

Las ayudas podrán solicitarse a partir del próximo 20 de diciembre y gracias a ellas será posible reducir el impacto medioambiental, ya que se estará incentivando la compra de vehículos más eficientes y la baja definitiva en tráfico de aquellos que son menos ecológicos y más contaminantes.

-Ángeles Aravena

Vehículos con más de 10 años son 4 veces menos seguros que uno nuevo

Falta de seguridad en los coches antiguos

Los vehículos que superan los 10 años de antigüedad son menos seguros que los nuevos, pues su equipamiento en materia de seguridad es cuatro veces menor que la de los últimos modelos lanzados al mercado.

Según el informe  “Vehículo de Empresa (CVO)” elaborado por Arval, compañía de renting perteneciente al grupo BNP Paribas, los vehículos más antiguos del parque automovilístico español carecen de elementos de seguridad tales como el control de estabilidad (ESP), que resulta ser el más extendido, pues más de la mitad de coches con menos de un año de antigüedad lo incorporan de serie, frente al 13% de los vehículos con más de una década y que cuentan con este dispositivo.

Pero también hay otros elementos relevantes a la hora mejorar la seguridad en nuestro vehículo como es el caso del controlador o limitador de velocidad, el cual está incorporado en el 42% de los coches, de los que solo el 4% pertenecen al grupo de automóviles con más de 10 años de antigüedad.

Los sistemas de control en la distancia de aparcamiento

De igual forma sucede con los sistemas de control en la distancia de aparcamiento que tan solo tienen el 4% de los vehículos viejos, frente al 47% de los que recientemente se han incorporado a mercado. Además, en el informe hace mención a que los vehículos de empresa disponen de más elementos de seguridad debido a que su edad media es menor, pues se sitúa en torno a los 4 años.

Desde Bajavehiculos.com queremos recomendar a nuestros lectores que mantengan al día las revisiones de su vehículo independientemente de la antigüedad que este tenga, pues es la mejor vía para asegurarnos un trayecto sin incidentes.

También nos gustaría recordar a aquellos propietarios que tengan un vehículo viejo con el cual ya no se sientan seguros al volante, que no jueguen con su seguridad y elijan la opción más económica, sencilla y ecológica: Dar de baja el coche y enviarlo al desguace para su descontaminación.

¿Qué opinas de la relación seguridad/antigüedad? ¡Déjanos tu comentario!

-Ángeles Aravena

Los coches más contaminantes podrían ver limitado el acceso a las ciudades

Según el Plan Nacional de Calidad del Aire aprobado recientemente por el Gobierno, los coches más contaminantes podrían ver limitado su acceso a las ciudades.

Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida ¿Qué son? 

Que los coches que más contaminan tengan el acceso denegado a las Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida de algunas ciudades, podría ser una realidad bastante próxima. Para ello, se deberían de clasificar previamente los vehículos mediante un sistema de pegatinas de colores acordes a su nivel de contaminación y según su color (verde, amarillo, naranja y rojo) sería posible establecer limitaciones en el tráfico y el la velocidad máxima de circulación.

Se intenta que a través del Plan se fijen las líneas de actuación para que se cumplan los límites de PM10 (partículas) y NO2 (dióxido de nitrógeno) además de la reducción simultanea de los precursores de ozono. También se contempla la renovación del parque automovilístico en pro de la adquisición de coches eléctricos o híbridos, sustituyendo los más contaminantes que se deberán de gestionar en un C.A.T. o comúnmente conocido como desguace, donde además se darían de baja definitiva en Tráfico.

Pese a que últimamente muchas ciudades han visto mejorada su calidad del aire, todavía se incumplen las normas de contaminación de la directiva europea. Así pues, para mejorar la situación y reducir el impacto de los principales agentes contaminantes, se implantará un Sistema de Información, Vigilancia y Prevención de la contaminación atmosférica el cual hará que las autoridades den a conocer los datos recopilados por los sistemas de control locales.

Se espera que en 2013 se revisen los objetivos del Plan Nacional de Calidad del Aire y se actualicen las medidas, si es necesario.

¿Qué opinas de este nuevo Plan de Calidad del Aire aprobado por el Gobierno? ¿Qué nivel de contaminación tiene tu coche? ¡Déjanos tus comentarios!

-Ángeles Aravena

Alrededor de 170.000 coches de empresa podrían acogerse a un plan de achatarramiento

Según el Observatorio del Vehículo de Empresa, promovido por la firma de renting Arval, alrededor de 170.000 vehículos de empresa superan los 10 años de antigüedad, por lo que se podrían acoger a un posible plan de achatarramiento similar al obsoleto Plan 2000E. Esta cifra supondría el 23% de un total de 743.000 unidades, que las compañías destinaron al mercado de vehículos usados durante 2010.

Plan de achatarramiento

La antigüedad del parque automovilístico empresarial se ha visto incrementada por el hecho de que muchas empresas medianas, pequeñas e incluso los autónomos se han visto obligados por la crisis a aplazar el periodo de renovación de sus flotas, contribuyendo a engrosar la cantidad de vehículos en circulación que deberían haberse renovado, o en el peor de los casos darse de baja definitiva en la Dirección General de Tráfico (DGT) y ser enviados al desguace.

Además, el estudio recalca que la puesta en marcha de nuevas ayudas a la compra de coches nuevos tendría un fuerte impacto en la renovación de flotas de empresa y como consecuente en la totalidad del parque automovilístico español, donde el 47% de las unidades en circulación superaba la década,  según datos extraídos del portal estadístico de la DGT.

Finalmente, en el estudio también se explica cómo un plan de achatarramiento destinado a las empresas también favorecería en términos medioambientales, puesto que la adquisición de coches más ecológicos repercutiría directamente reduciendo las emisiones de CO2 a la atmósfera. Además, es importante recordar que los vehículos de empresa pueden llegar a recorrer muchos más kilómetros al año que un coche particular utilitario.

-Ángeles Aravena

El parque automovilístico español envejece de manera progresiva y constante

El parque automovilístico español es el más antiguo de Europa y su envejecimiento se produce de forma progresiva y constante; siendo los turismos con una antigüedad superior o igual a los 10 años casi tan numerosos como los coches que todavía no han superado la década.

Envejecimiento del parque automovilístico español

Los vehículos que circulan por las carreteras españolas cada vez son más viejos. Y es que tan solo debemos comparar en la totalidad del parque automovilístico español aquellos turismos que no alcanzan los 10 años de antigüedad desde la fecha de su primera matriculación con aquellos que ya la han superado,  para darnos cuenta de que las cifras son prácticamente equiparables.

A continuación verás una gráfica circular dónde se realiza una comparación de la totalidad de turismos contabilizados en junio del presente 2011, pertenecientes a cada grupo:

Según el gráfico elaborado con datos extraídos directamente del Portal Estadístico de la Dirección General de Tráfico (DGT), observamos cómo el 53% de los coches todavía no han alcanzado los 10 años, este dato equivaldría a un total de 11.912.386 turismos.

Sin embargo, es una cifra que se encuentra muy próxima al 47% del parque automovilístico cuya antigüedad excede la década, siendo el total equivalente de 10.380.297 coches. Si la tendencia continúa como hasta el momento, podría llegar a igualarse a final de año, pues la diferencia a junio de 2011 es prácticamente nula.

Si analizamos aquellos coches cuya antigüedad supera los dos lustros, observamos como existe una cantidad alarmante de vehículos que se matricularon antes de 1991 (2.747.483) aún en circulación.

La antigüedad de los vehículos supera los 10 años

Este dato refleja como los propietarios cada vez alargan más la vida útil de sus coches y optan por conservarlos en lugar de depositarlos en los desguaces y de gestionar la baja definitiva del vehículo en la DGT. También es causa y efecto de la inexistente prorroga de las ayudas directas por parte del Gobierno, a la compra de coches nuevos menos contaminantes y más seguros, o de la falta de un nuevo Plan de achatarramiento.

Los vehículos matriculados antes de 1991 ya acumulan 20 años de antigüedad, y suponen casi un tercio del total de turismos que ya superan la década, pues el conjunto de vehículos que se matricularon entre el 1991 y el 2011 alcanza las 7.632.814 unidades en circulación.

A continuación podrás ver un gráfico de barras donde se muestra el número de vehículos en circulación por su año de matriculación y el total para el periodo determinado:

Una vez analizados los datos referentes a aquellos coches más “viejos”, los cuales derivan en el envejecimiento progresivo del parque automovilístico español, vamos a mostraros el gráfico correspondiente a aquellos vehículos que se matricularon durante y después del año 2002, es decir, de los turismos más “nuevos” que circulan por nuestras carreteras:

Finalmente, si comparamos las dos series de datos, comprobamos como la tendencia de los vehículos que ya superan los 10 años de antigüedad es creciente, mientras que la tendencia de los que no superan la década es por el contrario, decreciente.

La antigüedad de los vehículos y el estado de los mismos incide directamente sobre la seguridad vial y la calidad del aire, pues muchos de estos coches carecen de los últimos avances tecnológicos como el ESP (control de estabilidad) o el airbag, además de producir un consumo de combustible y unas emisiones de CO2 mayores.

¿Qué pensáis de este envejecimiento? ¿Te gustaría aportar alguna idea que ayude a mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades y reduzca el número de vehículos “viejos” que circulan por nuestras carreteras? ¡Déjanos tu comentario!

-Ángeles Aravena