El parque automovilístico español envejece de manera progresiva y constante

El parque automovilístico español es el más antiguo de Europa y su envejecimiento se produce de forma progresiva y constante; siendo los turismos con una antigüedad superior o igual a los 10 años casi tan numerosos como los coches que todavía no han superado la década.

Envejecimiento del parque automovilístico español

Los vehículos que circulan por las carreteras españolas cada vez son más viejos. Y es que tan solo debemos comparar en la totalidad del parque automovilístico español aquellos turismos que no alcanzan los 10 años de antigüedad desde la fecha de su primera matriculación con aquellos que ya la han superado,  para darnos cuenta de que las cifras son prácticamente equiparables.

A continuación verás una gráfica circular dónde se realiza una comparación de la totalidad de turismos contabilizados en junio del presente 2011, pertenecientes a cada grupo:

Según el gráfico elaborado con datos extraídos directamente del Portal Estadístico de la Dirección General de Tráfico (DGT), observamos cómo el 53% de los coches todavía no han alcanzado los 10 años, este dato equivaldría a un total de 11.912.386 turismos.

Sin embargo, es una cifra que se encuentra muy próxima al 47% del parque automovilístico cuya antigüedad excede la década, siendo el total equivalente de 10.380.297 coches. Si la tendencia continúa como hasta el momento, podría llegar a igualarse a final de año, pues la diferencia a junio de 2011 es prácticamente nula.

Si analizamos aquellos coches cuya antigüedad supera los dos lustros, observamos como existe una cantidad alarmante de vehículos que se matricularon antes de 1991 (2.747.483) aún en circulación.

La antigüedad de los vehículos supera los 10 años

Este dato refleja como los propietarios cada vez alargan más la vida útil de sus coches y optan por conservarlos en lugar de depositarlos en los desguaces y de gestionar la baja definitiva del vehículo en la DGT. También es causa y efecto de la inexistente prorroga de las ayudas directas por parte del Gobierno, a la compra de coches nuevos menos contaminantes y más seguros, o de la falta de un nuevo Plan de achatarramiento.

Los vehículos matriculados antes de 1991 ya acumulan 20 años de antigüedad, y suponen casi un tercio del total de turismos que ya superan la década, pues el conjunto de vehículos que se matricularon entre el 1991 y el 2011 alcanza las 7.632.814 unidades en circulación.

A continuación podrás ver un gráfico de barras donde se muestra el número de vehículos en circulación por su año de matriculación y el total para el periodo determinado:

Una vez analizados los datos referentes a aquellos coches más “viejos”, los cuales derivan en el envejecimiento progresivo del parque automovilístico español, vamos a mostraros el gráfico correspondiente a aquellos vehículos que se matricularon durante y después del año 2002, es decir, de los turismos más “nuevos” que circulan por nuestras carreteras:

Finalmente, si comparamos las dos series de datos, comprobamos como la tendencia de los vehículos que ya superan los 10 años de antigüedad es creciente, mientras que la tendencia de los que no superan la década es por el contrario, decreciente.

La antigüedad de los vehículos y el estado de los mismos incide directamente sobre la seguridad vial y la calidad del aire, pues muchos de estos coches carecen de los últimos avances tecnológicos como el ESP (control de estabilidad) o el airbag, además de producir un consumo de combustible y unas emisiones de CO2 mayores.

¿Qué pensáis de este envejecimiento? ¿Te gustaría aportar alguna idea que ayude a mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades y reduzca el número de vehículos “viejos” que circulan por nuestras carreteras? ¡Déjanos tu comentario!

-Ángeles Aravena

El paro no solo reduce las ventas de coches; también su salida al desguace

La venta de coches está sufriendo un retroceso que ha hecho caer los niveles hasta los registrados en la década de los 80, acumulando año tras año cifras peores que el anterior, efectos que se trasladan ya no solo a importadores y concesionario, sino que también a otros agentes del sector de la automoción como son los talleres y desguaces.

La venta de vehículos disminuye

Los talleres están experimentando un incremento de los clientes morosos, que muchas veces se ven incapaces de afrontar el importe de las reparaciones y apuran al máximo la vida útil de los recambios y del vehículo en general.

Entre tanto, los desguaces también pasan por un momento difícil pues la caída en las ventas y la falta un plan de achatarramiento o de ayudas a la compra de coches por parte del Gobierno se traduce en unos índices menores en cuanto bajas definitivas en la DGT y recogidas de vehículos se refiere. Además, la venta de piezas de desguace tampoco está teniendo la misma salida en el mercado de recambios.

En la actualidad, los propietarios de vehículos cuya antigüedad está próxima o supera ya los 10 años tienden a alargar la vida útil de los mismos, lo que provoca un envejecimiento del parque automovilístico que afecta a la seguridad vial e incrementa la emisión de gases de efecto invernadero.

La recogida de vehículos para desguace ha descendido notablemente, así pues, gran parte de los Centros Autorizados de Tratamiento (C.A.T.) españoles han solicitado junto con las asociaciones de fabricantes, importadores y concesionarios, que el Gobierno ponga en marcha un nuevo Plan Prever que estimule la renovación del parque móvil, algo que sin duda incrementaría la entrega de los coches más viejos, contaminantes e inseguros.

-Ángeles Aravena